Stoßdämpfer-Experte ACE verdeutlicht dies am Beispiel eines Zylinderbaumes. Dieser ist zum einen mit einem 32-mm-Pneumatikzylinder mit integrierter Endlagendämpfung ausgestattet. Zum anderen ist ein Pneumatikzylinder mit halbem Nenndurchmesser und zwei Klein-Stoßdämpfern des Typs SC190M-2 in den Endlagen montiert.

Während bei der pneumatischen Endlagendämpfung circa 3 bis 4 cm3 Luft benötigt werden, löst sich mit Klein-Stoßdämpfern die Energie nicht in Luft auf. So wird eine Reduktion des Luftverbrauches von 75 Prozent bei gleichzeitiger Steigerung der Taktgeschwindigkeit von 60 Prozent gegenüber der doppelt so groß ausgelegten Konstruktion möglich.

Diese Vorteile unterstreicht auch ein Fall aus der Elektronikindustrie: Nachdem bei einem Leiterplatten-Fertiger die Pneumatikzylinder bei Schwachstellensuche als das kritischste Glied in der Kette aufgefallen waren, wurden zuerst in Testreihen Klein-Stoßdämpfer der MC- und SC-Familien eingesetzt. Die Bestückungsgeschwindigkeit stieg, da eine deutlich kürzere Zeit für den zu durchfahrenden Hub anfiel.

In der Folge wurde die vorher eingestellte pneumatische Endlagendämpfung unwirksam gemacht, weil sie durch den Luftpuffer-Effekt zu viel Dämpfzeit kostete und die neu geforderte Taktzeit nicht erreichte. Als die Anlage nach den Tests serienmäßig mit den Klein-Stoßdämpfern ausgerüstet und eine optimale Einstellung gefunden war, ließ sich die Geschwindigkeit von 1 auf 1,8 m/s steigern. Zusätzlich sank die Bremszeit von 0,3 auf 0,02 s. Die Leiterplatten-Stückzahl stieg so um 31 500 Stück/pro Jahr, während die Produktionskosten um etwa 31 000 Euro fielen.

ACE Stoßdämpfer GmbH www.ace-ace.de